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　　成都6月29日电(记者刘忠俊)6月29日，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段(以下简称“川青铁路镇黄段”)黄胜关站出站端50米处，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着川青铁路镇黄段全线铺轨完成。

川青铁路镇黄段隧道内铺轨作业现场。成兰铁路公司供图

　　川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段，线路长约148.458公里，正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。

　　据了解，海拔2503米的川青铁路镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关，线路最大坡道17.8‰，该区段处于高原、高海拔地段，气候条件恶劣，空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素，给施工作业和工程路料运输带来诸多困难。同时区段长大隧道群众多，隧道内作业空间狭长、环境差，对通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来巨大挑战。“提前制定应急预案，开展安全教育培训，并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判，配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资，确保施工期间安全保障。”中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华称。

川青铁路镇黄段铺轨作业现场。成兰铁路公司供图

　　川青铁路镇黄段500米长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工，无砟道床采取“直铺法”施工，有砟道床采取“换铺法”施工，利用工具轨铺通右线，作为工程路料运输主线，同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。“为确保铺轨安全有序推进，专门配置了HXN5型高原大功率内燃机车等80余台(辆)大型设备开展轨道施工作业。”张华称，期间项目部合理分配资源，5天完成100公里长钢轨铺设，12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。

　　成兰铁路公司成兰建设指挥部指挥长李群表示，铺轨区段毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，项目施工建设单位严格制定并落实环水保措施，确保施工废水零排放，铺轨作业班生活垃圾采取随车携带、分类处理，以实际行动践行绿色环保的施工理念。

川青铁路镇黄段右所屯岷江双线特大桥。成兰铁路公司供图

　　川青铁路镇黄段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，开通后将极大方便沿线群众出行，对改善区域交通，促进沿线乡村振兴和经济社会协调发展具有重要意义。(完)

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　　成品油税率也是一个考虑方向。《高速公路养护期收费制度的思考》一文中指出，2 ❍008年成品油税费改革的税额测算并未考虑现有高速公路到期后的养护资金需求，一旦通过提高成品油消费税税率的方式解决资金问题，初步估计成品油消费税税率需要提高一倍。

　　春秋旅游副总经理周卫红表示，随着更多客源地的境外游客得以通过更便捷的方式来到中国，了解、感受中国的开放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更多体验性的文化内容，设计丰富多样的出入境游新品。同时，澳大利亚、新西兰也有着很多华人华侨，单方面免签的推出，在方便他们回国探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来看看中国发生的深刻变化，体验丰富多彩的生活和文化。

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